10月30日消息，據(jù)《日刊工業(yè)新聞》報道，松下控股對外宣布重要規(guī)劃，計劃到2035年度，將電動汽車用鋰離子電池的成本較目前市場均價降低約40%，力求進一步推動電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈降本增效。

據(jù)了解，松下控股將通過多維度舉措實現(xiàn)這一成本目標。在核心材料與生產(chǎn)流程優(yōu)化方面，正極材料作為鋰離子電池成本的關鍵組成部分，約占電池總成本的40%，而松下能源生產(chǎn)的鋰離子電池以鎳為正極材料。為此，公司計劃到2030年前后，將鎳的使用量減少四成以上，同時簡化電池加工流程，從材料消耗和生產(chǎn)環(huán)節(jié)雙重壓縮成本。在規(guī)模效應利用上，松下能源還將擴大生產(chǎn)規(guī)模、提升工廠運轉效率，借助量產(chǎn)優(yōu)勢進一步攤薄單位成本，最終力爭把電池成本降到每千瓦時低于60美元。

值得注意的是，松下能源的主要客戶特斯拉在電動汽車領域的銷售表現(xiàn)，將對該成本降低目標的達成產(chǎn)生關鍵影響。作為重要合作伙伴，特斯拉的市場銷量直接關系到松下電池的訂單規(guī)模與生產(chǎn)負荷，進而影響其規(guī)模效應的發(fā)揮和成本控制效果。

從行業(yè)整體情況來看，當前鋰離子電池價格正持續(xù)下跌。彭博新能源財經(jīng)的數(shù)據(jù)顯示，涵蓋電動汽車與儲能系統(tǒng)在內的電池組平均價格，到2024年已降至2013年的約七分之一。其中，2024年電動汽車用電池包的平均價格已低于每千瓦時100美元。在市場格局方面，中國廠商主導的磷酸鐵鋰系電池已占據(jù)全球市場約一半份額，展現(xiàn)出強勁的市場競爭力。

針對當前市場主流的磷酸鐵鋰系電池，松下能源表示，目前暫未生產(chǎn)該類型電池，主要考量在于其容量和性能方面的限制。不過，隨著磷酸鐵鋰系電池性能的不斷提升，松下能源計劃通過持續(xù)優(yōu)化鎳系電池，在保障性能優(yōu)勢的同時進一步提升成本競爭力，以穩(wěn)固并擴大其在電動汽車電池市場的份額，應對行業(yè)競爭與市場需求變化。