導入愛發(fā)科快速充電系統(tǒng)的茅崎市市長服部信明
設備廠商愛發(fā)科（ULVAC）突然宣布將涉足電動汽車（EV）快速充電站業(yè)務，“只要能做的我們都做。此次信息發(fā)布就是表明我們這種態(tài)度”（愛發(fā)科法人代表、董事長中村久三）。該公司雄心勃勃地表示，除了日本國內，還將把銷路擴展至海外，“力爭首年度包括系統(tǒng)在內獲得10億日元訂單”。愛發(fā)科將積極推進EV快速充電站的低成本化，向領先廠商發(fā)起挑戰(zhàn)。
首個供貨對象已經(jīng)確定。計劃2010年3月之前在愛發(fā)科總部所在地——神奈川縣茅崎市的市營停車場進行設置。向茅崎市供應的EV快速充電系統(tǒng)組合使用了通過太陽能電池發(fā)電的設備（圖1）。整個系統(tǒng)由最大發(fā)電量為20kW的太陽能電池，以及輸出功率為50kW的快速充電站等構成。大約25分鐘可為電動汽車的電池充電80％。當太陽能電池生產(chǎn)的電力不夠用時，還可通過電網(wǎng)電力進行補充。
充分利用海外制造基地
目前，電力公司旗下的數(shù)家公司已經(jīng)涉足電動汽車快速充電站業(yè)務（圖2）。部分領先廠商從2005年就開始與電力公司合作。2009年“設置了數(shù)百臺快速充電站”（愛發(fā)科法人代表、社長千村正）。
作為新涉足企業(yè)，愛發(fā)科確立了通過在液晶面板及太陽能電池的制造設備業(yè)務中積累的低成本手段，向上述領先廠商發(fā)起挑戰(zhàn)的方針。具體而言，將充分利用分布在亞洲的海外設備制造基地以及海外營業(yè)網(wǎng)絡，大規(guī)模開展業(yè)務。此外，還將努力改進從制造設備沿用過來的構件設計，減少組裝工時。通過這些手段，“在今后半年內，可使快速充電站比目前便宜2～3成”（愛發(fā)科子公司日本瑞恩電氣法人代表、社長石崎淳一）。
作為EV快速充電系統(tǒng)核心部分的快速充電站，以及利用太陽能電池時所需要的功率調節(jié)器將由愛發(fā)科與日本瑞恩電氣共同進行開發(fā)。日本瑞恩電氣一直在開發(fā)濺鍍裝置用電源等產(chǎn)品。此次將以往異常停機、邊與設備通信邊供電的技術應用到了快速充電站上。此外，還將面向煉鐵廠的馬達控制技術應用到了功率調節(jié)器的最大功率跟蹤功能（MPPT：Maximumpower Point Tracking）中，實現(xiàn)了98％的功率轉換效率。
另一目標
通過低成本手段挑戰(zhàn)快速充電站市場的愛發(fā)科還有一個目標。這就是從太陽能電池生產(chǎn)設備的客戶手中購買太陽能電池模塊（圖3）。
愛發(fā)科目前正在開展“整體解決方案”業(yè)務，向新興太陽能電池廠商等一攬子提供薄膜硅太陽能電池生產(chǎn)設備及技術經(jīng)驗。由于這種做法使涉足太陽能電池業(yè)務時變得更為容易，愛發(fā)科已從海外收到了14條生產(chǎn)線的訂單。
不過，整體解決方案的客戶雖然能夠生產(chǎn)太陽能電池，但卻面臨必須自已建立銷售網(wǎng)的問題。此外，性能出色而價格昂貴的結晶硅太陽能電池模塊從2009年起價格走低，以廉價為賣點的薄膜硅太陽能電池模塊的銷售開始重新抬頭。因此，愛發(fā)科打算憑借與太陽能電池結合的EV快速充電站業(yè)務，盡可能地從客戶手中購買太陽能電池模塊。
愛發(fā)科除了EV快速充電系統(tǒng)外，還計劃著手建設利用太陽能電池的大型發(fā)電站。這樣的話，便可大量購買更多的太陽能電池模塊。該公司將不再只像以前那樣單純銷售生產(chǎn)設備，而是以此為基礎構筑太陽能發(fā)電系統(tǒng)，實現(xiàn)“廣泛意義上的整體解決方案”（愛發(fā)科董事長中村久三）。 （記者：河合 基伸）
圖1：自主開發(fā)快速充電站
生產(chǎn)設備廠商愛發(fā)科開發(fā)的電動汽車快速充電系統(tǒng)。組合使用了利用太陽能電池發(fā)電的設備。預定導入神奈川縣茅崎市市營停車場的充電系統(tǒng)可在茅崎市市政廳內的顯示器上顯示發(fā)電情況。
圖2：充分利用生產(chǎn)設備方面的技術經(jīng)驗
在電動汽車快速充電系統(tǒng)方面，各種行業(yè)涉足該領域的行動接連不斷。身為新涉足企業(yè)，愛科發(fā)將充分利用海外制造基地并推進海外業(yè)務開展，力爭實現(xiàn)低成本化。
圖3：從客戶手中購買太陽能電池模塊
愛發(fā)科迄今一直在向新涉足太陽能電池領域的廠商，一攬子提供生產(chǎn)設備和技術經(jīng)驗。今后將著手從作為客戶的太陽能電池廠商手中購買太陽能電池模塊，開展發(fā)電系統(tǒng)構筑業(yè)務。