隨著城市化進(jìn)程的迅猛發(fā)展，人民生活水平的日益提高，城市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量飛速增長(zhǎng)，道路交通安全問(wèn)題也日益突出，這里面有很多時(shí)候是由于駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)、違規(guī)駕駛、路況、疲勞駕駛等原因，這種情況下如果有產(chǎn)品能夠提醒駕駛員，則有助于降低交通事故發(fā)生的概率。

　　安全駕駛時(shí)代，ADAS 先火。ADAS（Advanced Driver Assistance Systems）是利用傳感器收集車(chē)輛周?chē)鷶?shù)據(jù)，進(jìn)行物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等，能夠讓駕駛者在最快時(shí)間察覺(jué)潛在危險(xiǎn)，提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。作為汽車(chē)從傳統(tǒng)功能車(chē)向智能車(chē)升級(jí)的一項(xiàng)過(guò)渡技術(shù)，ADAS 近兩年開(kāi)始在量產(chǎn)車(chē)上廣泛搭載，成為越來(lái)越多新車(chē)的“標(biāo)配”。

　　企業(yè)供圖，下同

　　受惠于汽車(chē)應(yīng)用趨勢(shì)的需求上升，全球汽車(chē)電子 MCU 市場(chǎng)規(guī)模近年來(lái)也有顯著成長(zhǎng)。汽車(chē)電子面對(duì)當(dāng)代全球化節(jié)能、安全和智能化的挑戰(zhàn)，各項(xiàng)行車(chē)應(yīng)用，包括 ADAS、自動(dòng)駕駛汽車(chē)、車(chē)載智能通訊、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)迅速發(fā)展，每次發(fā)展的背后都有汽車(chē)半導(dǎo)體的創(chuàng)新，每一個(gè)汽車(chē)電子的創(chuàng)新都要通過(guò) MCU 的運(yùn)算控制功能來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　在汽車(chē) MCU 領(lǐng)域，一直以來(lái)，由于國(guó)外一些大廠(chǎng)起步較早，在技術(shù)和市場(chǎng)上都占據(jù)優(yōu)勢(shì)，不過(guò)近年來(lái)，隨著新興市場(chǎng)需求及國(guó)產(chǎn)化的推動(dòng)，MCU 市場(chǎng)上逐漸涌現(xiàn)出一批新的中國(guó)“芯”力量，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的 MCU 廠(chǎng)商在汽車(chē)電子應(yīng)用上發(fā)力，并逐漸取得顯著進(jìn)展。比如雅特力 AT32F403A 與 AT32F413 系列 MCU，已成功打入國(guó)內(nèi)前三大汽車(chē)車(chē)廠(chǎng)，并順利量產(chǎn)鋪開(kāi)至全球終端使用者。

　　汽車(chē)電子 MCU 分為 8－bit、16－bit 與 32－bit MCU 等 3 類(lèi)，ADAS 對(duì) MCU 的實(shí)時(shí)性、可靠性、容錯(cuò)處理能力及接口能力要求較高，目前以 32－bit MCU 為主流。雅特力 AT32F403A 與 AT32F413 系列均搭載 32 位 ARM? Cortex?－M4 內(nèi)核，支持 DSP 指令集且整合浮點(diǎn)單元（FPU）。藉由 AT32 高達(dá) 240MHz 的高主頻高計(jì)算力，224KB 大尺寸 SRAM，雙 CAN 總線(xiàn)，以及寬廣的工作溫度（－40～105℃）范圍等優(yōu)勢(shì)，將設(shè)備節(jié)點(diǎn)獨(dú)立且模塊化，為 ADAS 汽車(chē)環(huán)視系統(tǒng)帶來(lái)了大幅功能提升，既能達(dá)到 ADAS 車(chē)載在速度和性能上的要求，又能保證系統(tǒng)的可靠性和安全性，十分符合汽車(chē)電子應(yīng)用。